比亚迪又出资新公司，坐标河南郑州，注册资本 5000 万元人民币，该公司由比亚迪直接全资控股。不得不说，卖的好便是有钱。

　　比亚迪作为国内涵新能源范畴仅有挣钱的车企，出手便是阔绰。弗迪电池作为比亚迪旗下专心于电池制作和相关产品销售的企业，是比亚迪新能源战略中的要害一环。

　　财报显现，2021年比亚迪完成经营收入2161.42亿元，同比增加38.02%，净赢利为30.45亿元。为何多家新能源企业，唯一比亚迪挣钱了

　　首要比亚迪身处于电动化浪潮，研制和技能必不可少，比亚迪据守研制近20年。据财报数据显现，2021年比亚迪研制投入为106.27亿元，同比增加24.20%；研制人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。大力的投入研制本钱，像刀片电池、DM-i超级混动、e渠道3.0、CTB电池车身一体化等技能，单拿出任何一项，在职业中水平都不低。

　　其次是比亚迪的产品，王朝、海洋、腾势和星空，除了星空信息较少之外，王朝和海洋系列卖的还算不错，价格低于同级车，所以卖的相对好一些。

　　为何相同的车型，比亚迪卖的就很廉价呢？莫非没挣钱，要知道比亚迪单车赢利只要五千元左右，挣钱肯定是挣钱，只不过赚的钱在本钱上。其他车企都是买芯片、买电池等，大大提高了造车本钱，所以卖的贵还不挣钱。比亚迪购买锂矿做电池，芯片也是自己研制的，把本钱压的很低，这也是最初说比亚迪上一年能有30.45亿元净赢利的原因。

　　这也就能解说的通，比亚迪为何又重金出资新公司了，比亚迪要打造一套完好的供应链体系，在“缺芯少电”的时期，能为自己供给满足的芯片与电池，不至于被遏止咽喉，为销量提高提早做好规划。

　　总的来说，比亚迪每一步走的都很稳，在新能源热潮来暂时，有满足的竞争力在商场中镇压其他车企。可是比亚迪的智能化做的太弱了，要是能像小鹏轿车相同好好研制智能化，未来远景应该会更好。